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(中央社記者李宇政台北5日電)詹詠然和詹皓晴姐妹今天在台灣女網賽雙打封后,也是姐妹聯手以來的第9座WTA雙打冠軍,賽後談到兩人未來如何合作,她們認為,「如果國家需要一定會(一起)站出來。」

世界女子職業網球協會(WTA)總獎金25萬美元的台灣公開賽,詹詠然和詹皓晴在雙打決賽,以6比4、6比2擊敗捷克斯尼科娃(Katerina Siniakova)和哈爾德卡(Lucie Hradecka),完成2連霸。

去年適逢里約奧運,詹家姐妹為了這項大賽的資格,從2015年7月底再度合拍至今,也如願進軍奧運。

不過今年開季連續3場比賽,兩人都在首輪淘汰,談起當時低潮,姐妹在賽後記者會上開玩笑的鬥嘴,如今又能合作奪冠,詹皓晴表示,「感謝青少年時期姐姐就帶著我。」

詹詠然則認為,「皓晴有我沒有的優點。」歷經連敗後再度獲得冠軍,代表連敗不是壞事。

今年適逢台北世界大學運動會,兩人也希望繼續攜手為國爭光,不過詹詠然表示,說要一輩子都搭檔太沉重,一般來說,雙打組合1至2年就差不多了,因為對手一定會研究破解戰術,「如果國家需要一定會(一起)站出來,職業賽不排除微調。」

詹家姐妹也共享冠軍獎金1萬2300美元,詹詠然笑著說,「之前3連敗都沒有賺到獎金,等等可以包紅包給媽媽了。」1060205
 

 

 

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

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